택배 부피 할증·추가운임, 출고 전에 미리 계산하는 법

예를 들어 1kg도 안 되는 쿠션을 넉넉한 박스에 담아 보냈는데, 월말 정산서에는 예상보다 한참 높은 운임이 찍혀 있다. 무게만 보고 택배 단가를 잡으면 이런 일이 생긴다. 택배비는 크기로도 매겨지기 때문이다.

국내 택배는 무게와 크기 중 큰 쪽

CJ대한통운 안내를 보면 크기는 가로·세로·높이를 더한 값으로 재고, 최대 160cm에 가장 긴 변은 100cm 이내다. 무게는 25kg까지이고 곡물이나 서적처럼 상품 특성에 따라 20kg으로 낮춰 적용하기도 한다. 요금은 크기와 중량 중 큰 값을 기준으로 정한다. 우체국 소포도 30kg 이하, 한 변 100cm 이내에서 받고 중량과 크기 중 높은 규격의 요금을 매긴다.

그래서 무게로는 작은 구간인데 세 변의 합이 한 칸 위로 넘어가면 위 구간 요금이 나온다. 구간을 몇 cm, 몇 kg으로 나누는지와 구간별 단가는 계약마다 다르다. 쓰고 있는 택배사 계약 조건을 먼저 확인해 두자.

국제 운송에서 말하는 부피중량

국제 우편과 특송은 박스 부피를 무게로 바꿔 계산한다. 우체국 EMS 기준 공식은 가로×세로×높이(cm)÷6,000이고, 실제 중량과 부피중량 중 더 높은 쪽으로 요금이 붙는다. 50×40×30cm 박스라면 부피중량이 10kg이다. 안에 든 물건이 3kg이어도 10kg 요금을 낸다는 뜻이다.

특송사나 항공 화물은 나누는 값이 운송사와 계약에 따라 다를 수 있다. 견적서에 적힌 기준으로 계산해야 정산 때 차이가 나지 않는다.

추가요금이 붙기 쉬운 화물

문제는 대개 모양에서 생긴다. 한 변이 100cm를 넘는 긴 막대, 상자 없이 비닐만 감싼 상품, 굴러가는 원통형은 일반 택배 규격을 벗어나거나 계약에 따라 별도 요금이 붙을 수 있다. 세 변의 합이나 무게 상한을 넘기면 택배 접수 자체가 안 되고 화물택배나 용달을 알아봐야 한다. 이형 화물을 어떻게 처리하는지는 택배사마다 달라서 계약서의 예외 조항을 꼭 읽어 봐야 한다.

출고 전에 박스를 줄이는 방법은?

먼저 상품별로 포장을 마친 상태의 치수와 무게를 한 번씩 재서 표로 만든다. 구간 경계에서 몇 cm 차이로 걸리는 상품이 바로 손볼 대상이다.

• 재포장: 공장 박스에 빈 공간이 많으면 상품에 맞는 작은 박스로 옮긴다.
• 합포장: 한 주문의 여러 상품을 한 박스에 담되, 합친 뒤 세 변의 합이 위 구간으로 넘어가지 않는지 확인한다.
• 박스 표준화: 쓰는 박스를 몇 가지 규격으로 정하고 상품마다 어느 박스에 넣는지 정해 둔다.

화주에게는 입고 전에 알려 둘 것이 있다. 포장 상태의 실측 치수가 필요하다는 점, 경계에 걸린 상품은 포장을 바꾸거나 운임이 올라갈 수 있다는 점, 규격을 넘는 이형 상품은 따로 운임이 정해진다는 점이다. 미리 말해 두면 첫 정산서를 받고 나서 따질 일이 줄어든다.

이음로직스에서는

이음로직스는 인천 서해구 직영 3PL 창고에서 보관과 출고를 맡고 있습니다. 입고된 상품은 출고 전에 재포장이나 합포장으로 박스 크기를 조정할 수 있습니다. 중국에서 들여오는 상품이라면 웨이하이(위해) 창고에서 검수할 때 포장을 먼저 줄여 국제 운임 단계부터 부피를 덜어낼 수 있습니다. 어느 상품이 구간 경계에 걸리는지는 입고 때 함께 확인합니다.

자주 묻는 질문

세 변의 합은 어떻게 재나요?

포장을 끝낸 박스의 가로, 세로, 높이를 바깥쪽에서 재서 더합니다. 손잡이나 튀어나온 부분이 있으면 그것까지 넣어서 재야 정산 때 차이가 나지 않습니다.

160cm를 넘으면 택배로 못 보내나요?

CJ대한통운 안내 기준으로는 세 변의 합 160cm, 가장 긴 변 100cm가 상한입니다. 이를 넘는 화물은 화물택배나 용달 같은 다른 방법을 써야 하니 택배사 계약 조건을 확인하세요.

부피중량은 국내 택배에도 적용되나요?

국내 택배는 보통 세 변의 합과 무게 구간으로 요금을 봅니다. 부피중량은 EMS 같은 국제 우편이나 특송, 항공 화물에서 주로 쓰고, 나누는 값은 운송사 견적서에서 확인해야 합니다.

참고한 공식 자료: CJ대한통운 택배 예약 안내 · 우체국택배 자주 묻는 질문 · 우체국 EMS 요금표·부피중량 안내